Osram Cool Blue H7 snižuje únavu za volantem

Výrobce Osram dodává na trh obrovský rozsah světelných zdrojů a mezi nimi i halogenové autožárovky. Zákazník si může mezi nimi zvolit libovolný typ, který jej nejlépe osloví – buď s důrazem na dlouhou životnost, nebo s lepšími světelnými vlastnostmi. Jedním z těch dobře renomovaných výrobků je produktová řada Cool Blue.

Větší podíl modré barvy spektra

Někteří řidiči mohou být zklamáni tím, že nespatří modrý světelný paprsek, jak se snaží napovídat samotný název. Tento mýtus však vzniká neporozuměním skutečnému záměru výrobce nabídnout odlišnou alternativu vůči běžným halogenovým žárovkám. Modrá barva světla totiž není povolena pro běžný silniční provoz z několika důvodů – především kvůli oslňování protijedoucích vozidel a také velmi omezeným indexem podání barev (zkreslením osvětlených předmětů v jízdním pruhu).

Producent se tedy snažil upozornit na to, že dodává na trh žárovky, které vyzařují více modré spektrální složky bílého světla. Tím pádem se enormně zvýšila tzv. teplota chromatičnosti (barevná teplota světla). Většina běžných halogenových autožárovek vydává teplý odstín cca 3200 K, zatímco Osram Cool Blue H7 až 4200 K. Rozdíl v této hodnotě je propastný a projeví se hlavně při jízdě po setmění.

Bezpečnější provoz a méně únavy

Osoba za volantem je méně unavená, lépe se soustředí na jízdu, snáze rozezná objekty na vozovce, rychleji reaguje na vzniklé situace a zaznamenává blížící se nebezpečí v podobě jedoucích cyklistů nebo přecházejících chodců. Bohužel jsou mezi námi stále nezodpovědní lidé, kteří přechází vozovku na nepřehledných místech v domnění, že je řidič přece musí včas vidět. Že to bývá katastrofální omyl, dokazují statistiky vážných dopravních nehod.

Ačkoli je „cool blue“ mimo jiné i lákavým reklamním sloganem, který nabízí zajímavé řešení pro odladění sportovního vzhledu jakéhokoli vozu, tím hlavním důvodem, proč je zájem o tyto špičkové značkové výrobky, je bezpečí v současném hustém a mnohdy nepřehledném automobilovém provozu.

Jaké výkopové práce Praha provádí

Asi nikdo není nadšený, když se mu zkomplikuje například cesta do práce kvůli práci na silnici. A všichni víme, že naše hlavní město je svými uzavírkami a objížďkami, které nás často donutí jen dvojnásobnou vzdálenost, typické. Mnoho lidí dokonce kvůli tomu nejezdí do Prahy autem, nýbrž raději využije hromadnou dopravu, což je samozřejmě dobře pro životní prostředí, avšak složitější co se organizování přepravy týče.

Mnoho lidí se tedy ptá, proč tyto výkopové práce Praha provádí, a to současně. Nebylo by například možné je rozložit na delší časové období, aby těch dopravních komplikací nebylo tolik? A jsou opravdu všechny, které se provádějí, nutné, nebo jde jen o čerpání dotací?

Odpověď najdeme, když se podíváme, jaké práce se vlastně provádějí. Tou asi nejčastější je úprava kanalizace. Obvykle jde o její výměnu za novou. A je to skutečně nutné? Popravdě, ano. Kanalizační systém v Praze je starý již více než padesát let, a za tu dobu nebyl kromě akutních případů měněn ani opravován. Není tedy divu, že jeho kvalita již ani zdaleka nedostačuje dnešním standardům.

Ovšem není to pouze kvalita, která již ve většině případů neodpovídá aktuálním předpisům, kvůli které se kanalizační síť postupně obměňuje. Hlavním důvodem je v tomto případě fakt, že díky zastaralému a opotřebovanému materiálu může kdykoliv dojít k protržení či jiné nehodě, což může způsobit problémy pro mnoho lidí.

Logicky viděno, je výměna za lepší materiál, a to jak u kanalizace, tak u vodovodu, který má ty samé problémy, jediným možným řešením, jak předejít potenciální katastrofě. A navíc to stojí méně, než by stálo řešení následků havárie vodovodního či kanalizačního řádu.

Bohužel je fakt, že tyto řády jsou obvykle vedeny pod silnicí. Při jejich výměně či opravě je tedy nezbytné danou část uzavřít. A ano, jistě je to zvláště pro řidiče nepříjemné a působí to komplikace, avšak musíme mít na paměti, že pokud by tyto práce nebyly prováděny, situace by se mohla rychle stát mnohem horší.